未来五年物流业:巨头博弈的游戏,资本意志的狂欢

阿里新物流的战略布局

菜鸟不仅仅满足做一家轻模式运营的物流大数据公司,它要成为一个轻重兼顾的超级供应链服务平台。

也就是说,目前京东、顺丰在物流领域最为得意的配送时效、直营品控、服务质量、用户体验等诸多竞争优势,菜鸟都会花重资和大力气,一一对标补齐,然后通过智能技术驱动,大数据赋能,再加上其流量和规模优势,快速超越,从而形成全方位的绝对垄断态势。

说得再直白点,那就是现在京东、顺丰有的,菜鸟都会有,他们做的好的,菜鸟也都会模仿跟随,以后至少在物流体验层面,不会再存在什么模式差异,甚至在某些细节方面,菜鸟会做得更好。

譬如京东、顺丰推出粤语客服,菜鸟也有,而且还增设了闽南话客服。依次可推想的是,菜鸟未来必将拥有一支全球化、全语种的超级客服团队,对于要做整个地球人生意的阿里而言,这个或是必配的基础性服务设施。采用人工智能的语音服务,也将是大概率事件。

至于现在消费者吐槽其他快递公司的诸多槽点,三五年后就不会再有了,因为这些公司绝大部分都不存在了。

马云为什么对敢怼整个物流界?

马云对整个物流界或已失去基本的信心和耐心,这从今年5月份GSLS全球智慧物流峰会上的讲话就可见端倪。

当时他对台下占据了中国大半壁物流江山的众多物流界精英人士毫不客气地讲到:“不管同不同意,这儿至少一半的人十年以后不会在这里了。”

事实上,可能用不了十年,最多五年,也可能不是一半人,而是绝大部分传统物流企业家,都会被快速淘汰。

究其原因,马云讲得非常清楚:

“因为绝大部分物流公司组织没有准备好、人才没有准备好、技术没有准备好、眼光格局没有准备好。”

特别是在过去两年多的时间里,许多传统物流企业纷纷上市、成功融资,业务数据增长迅猛,好象好日子才刚刚开始,但马云并不这么认为。

他在研究了大半年物流行业后,发现这些不差钱的物流企业“获得的钱用的方向不对,用的力度不对,用的角度不对”,便是他曾寄于厚望的百世物流,他也认为干“得不够正确”。

对于马云近乎武断和苛刻的批评,可能绝大部分物流老总并不认可,也不服气,但马云根本不care这些,他已经下定决心——自己干。

事实亦是如此,9月26日,阿里巴巴集团增持菜鸟股权,从47%增加到51%,并控制了董事会7个席位中的4席,同时宣布未来五年内,投入1000亿元布局一张现代化、全球化的超级智能物流网络。

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